Le salon de Turin 1963 marquera la fin d’une suprématie qui pendant de nombreuses années était demeuré l’apannage exclusif de Ferrari : la firme de Maranello n’était plus la seule au monde à fabriquer des moteurs automo biles à 12 cylindres.

Feruccio Lamborghini, né à Renazzo le 28 avril 1916, à la suite de ses succès commerciaux rencontrés par ses tracteurs agricoles, ses brûleurs pour installations de chauffage et ses condition neurs d’air était aussi tenté par la fabrication automobile.

Au cours de l’été 1963, dans un local de l’usine que Ferrucio Lamborghini possédait à Cento, l’ingénieur Gian Paolo Dallara avait fabriqué un châssis de grand tourisme, le moteur destiné à équiper ce châssis était un V12 de 3500 cm3, conçu par l’ingénieur Guollo Bizzarrini. Le styliste Franco Scaglione avait entre-temps dessiné un coupé 2 places aux lignes effilées qui allait être réalisé par la carrosserie Sargiotto de Turin. Au mois d’octobre 1963, la première Lamborghini était prête. Son sigle était 350 GTV (3500 cm3 Grand Tourisme Rapide), 12 cylindres en V de 3464 cm3, bloc moteur en alliage léger, vilebrequin 7 paliers, 4 arbres à cames en tête et 6 carburateurs Weber double corps.

Lamborghini choisit un taureau de corrida pour représenter la marque (ce qui semble singulier pour un constructeur italien).

A noter que les Lamborghini porteront également le nom d’une race de taureaux (Muira – Marzal – Islero – Urraco).

Les modèles GT de 1966 sont tous équipés de moteurs 4 litres comme la P 400 Miura à moteur V12 monté transversalement à l’arrière, capable de la propulser à 290 km/h et dotée de l’emblème du taureau.

En 1967, la firme produit un prototype six cylindres de 175 ch à six phares.

1970′s

En 1970, paraît la huit-cylindres Urraco P 250 à moteur central et la V12 Jarama 400 GT à deux arbres à cames en tête. Elle est suivie de la Espada 400 GT dessinée par Bertone et de la Miura P 400 SV de 385 ch. Tous ces modèles sont modifiés ultérieurement pour acquérir plus de puissance.

Avant son rachat en 1972 par une firme suisse, Lamborghini sort encore la Countach LP 400/400S, un coupé Bertone de 375 ch capable d’atteindre 301 km/h.

1980′s

En 1987, Chrysler rachète la marque pour la revendre ensuite à l’Anglais Mike Kimberley, président de mega Tech et ancien président de Lotus.

La dernière Lamborghini, la Diablo, est une V12 de 492 ch dessinée par Marcello Gandini, le créateur de la Miura de 1966 et de l’actuelle De Tomaso Pantera. Devant le peu de succès de sa version VF à transmission intégrale, le projet de spider est dérmitivement arrêté.

La nouvelle Lamborghini,qui viendra dans les prochains jours c`est La Lamborghini Sesto Elemento avec seulement une vingtaine d’exemplaires

Ce véhicule, vendu entre 700.000 et 900.000 livres (soit entre 780.000 et un million d’euros) sera la voiture la plus chère et la plus exclusive de la gamme Jaguar, a-t-il précisé : il sera en effet produit uniquement à 250 exemplaires, durant deux ans seulement, entre 2013 et 2015.

Une vitesse maximale dépassant 320 km/h

Grâce à une collaboration inédite avec l’écurie Williams F1, ce nouveau modèle se targue d’allier des performances héritées de l’univers des sports mécaniques, avec une vitesse maximale dépassant 320 km/h, et des émissions de CO2 réduites (moins de 99 g/km), dues à un moteur à combustion assorti de deux moteurs électriques, et à un chassais ultraléger, entièrement en fibre de carbone.

La mise en production de la C-X75 s’inscrit dans une stratégie d’investissement ambitieuse du constructeur basé au Royaume-Uni, filiale depuis 2008 du constructeur automobile indien Tata Motors, qui veut se lancer à l’assaut des marques allemandes (Audi, BMW et Daimler) dominant actuellement le secteur des voitures de luxe, à coup de lancement de nouveaux modèles.

Sur 12 mois, PSA enregistre une progression de 3,9% et les constructeurs étrangers de 8,9% ! Quand à Renault, la dégringolade continue avec – 4,4% sur un an

Des explications à la baisse des ventes de voitures
La baisse brutale des ventes en avril s’explique par plusieurs phénomènes :

le calendrier (20 jours ouvrés contre 21 en mars ainsi que les vacances de Printemps),

la fin de la prime à la casse au 31 mars 2011 (pour les commandes).

la crise japonaise qui a bloqué certaines livraisons, y compris de véhicules de fabrication française.

C’est pourquoi, sur les 4 premiers mois de l’année, les immatriculations se sont malgré tout établies à 816 907 unités, en hausse de 4 % à nombre de jours ouvrables identique (84 jours).

Chute de Renault, montée en puissance des constructeurs étrangers

Sur les 4 derniers mois, 5 groupes étrangers voient leurs immatriculations bondir : Volkswagen (+ 5,1 %), Toyota (+ 27,4 %), Nissan (+ 25,6 %), BMW (+ 9,5 %) et Hyundai (+ 12,3 %). Dans le même temps 3 groupes étrangers souffrent : GM-Opel (- 4 %), Ford (- 8,2 %) et Fiat (- 17,1 %).

Pour Renault, les problèmes continuent, une tendance qui date des années 80, avec des ventes réduites d’un tiers et une politique produit pas toujours très rigoureuse (échec de la Vel Satis et des Laguna II et III, par exemple). Le choix de Carlos Ghosn du véhicule tout électrique pourrait (si ce n’est pas un pari génial) se révéler un nouvel échec pour la marque.

Dans le même temps, Citroën conforte peu à peu sa situation au point de se rapprocher de Peugeot.

Dans le garage du Red Bull Racing, les mécaniciens s’affairaient encore autour de la RB7 endommagée ce matin par Sebastian Vettel, suite à un accident à la sortie du virage n°8…

A la fin du premier quart d’heure : Hamilton était le premier à rouler en moins de 1’29 – imité quelques instants plus tard par son équipier, Button. Jenson poursuivait son effort, et passait devant Lewis au tour suivant (1’28.222 contre 1’28.345 !)

Après les 30 premières minutes, les Mercedes de Michael Schumacher et Nico Rosberg s’installaient aux deux premières places, quelques millièmes devant les McLaren…

Massa sera le premier à passer sous la barre des 1’28 – mais à l’approche de la mi-séance, c’est la Lotus Renault de Vitaly Petrov qui délogeait Felipe – avant que Nico Rosberg succède au Russe en tête de la hiérarchie. Le pilote de la Mercedes intensifiait son effort, et abaissait le temps de référence sous les 1’27 !

Après une heure d’essais : Jenson Button accélérait la cadence – 1’26.456 – ce qui propulsait la McLaren en tête de liste, 65 millièmes devant la Mercedes de Rosberg.

Resté un long moment au stand – la faute à un souci technique – Alonso reprenait la piste… mais partait à la faute, puis regagnait les stands à très faible allure. Une fois les réparations effectuées, Fernando repartait avec une Ferrari équipée de pneus tendres. Malheureusement, l’Espagnol allait de nouveau être ralenti par un ennui mécanique…

Le dernier quart d’heure de la séance allait être consacré à de longues séries de tours – avec des pneus déjà éprouvés, et une charge de carburant élevée. Un travail indispensable pour préparer la course qui se déroulait sans problème majeur pour la plupart des équipes.

Button achève ainsi cette première journée d’essais libres en tête de la hiérarchie. Jenson devance la Mercedes de Nico Rosberg. Un peu plus loin, à 5 et 6 dixièmes, on retrouve la seconde McLaren de Lewis Hamilton, et la Mercedes de Michael Schumacher !

Mark Webber apparaît en 5ème position – à près de 7 dixièmes. Victime d’un accident ce matin – Sebastian Vettel n’a pas roulé cet après-midi.

6ème – Felipe Massa est le dernier classé dans la même seconde que Button…

Petrov, Di Resta, Pérez et Sutil complètent le Top 10 !

Présentée au Mondial de l’automobile 2010 en tant que concept-car pour montrer le savoir-faire de Lamborghini en matière d’allègement, la Sesto Elemento était rapidement passé à la case supérieure : elle allait être produite.

Aujourd’hui, le journal allemand Auto Motor und Sport nous apprend qu’elle sera commercialisée à partir du troisième trimestre 2011, à un tarif exorbitant de 1,9 million d’euros.

Et que seulement une vingtaine d’exemplaires, au maximum, seront produits

Pour plus d’information clickez ici pour consulter la page dédiée aux voitures neuves

Mini a décidé de présenter son Countryman en WRC, Citroën se défend en ce moment avec sa DS3 WRC et c’est au tour de Volkswagen de se joindre à la ronde. Il semblerait que les exploits du Touareg au Dakar ne suffisent plus.

Le constructeur allemand a décidé de présenter une Polo R WRC pour la saison 2013. Sous le capot, on devrait retrouver un bloc 1.6 turbocompressé (règlement oblige) qui pourrait développer près de 300 chevaux.

Volkswagen Motorsport a beaucoup d’ambition pour sa Polo R WRC et espère renouer avec les succès des années 80. Pour savoir s’il est au rendez-vous, il faudra patienter jusqu’en 2013.

Pour plus d’information clickez ici pour consulter la page dédiée aux voitures neuves de Volkswagen

Alors que depuis quelques mois, le constructeur disait ne pas envisager de production, l’engouement autour du concept semble l’avoir emporté .

Ainsi, Jaguar s’associera avec Williams F1 afin de produire une série limitée de son bolide. L’écurie sera chargée de la conception du châssis en carbone et du développement d’un moteur thermique car malheureusement, la motorisation du concept n’est pas encore prête pour une production de série.

Pour l’instant, on ne sait pas encore quelle surprise se trouvera sous le capot. On parle d’un moteur compact innovant capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 3 secondes. Il sera couplé à deux moteurs électriques et cette association devrait permettre d’atteindre les 320 km/h. De quoi annoncer de beaux duels avec la Porsche 918 Spyder…

La production du C-X75 n’est pas attendue avant 2013. Au final, il n’y en aura que 250 exemplaires, destinés à une clientèle qui a les moyens puisque le prix est estimé entre 800.000 et 1 millions d’euros.

Pour plus d’information clickez ici pour consulter la page dédiée aux voitures neuves de Jaguar

Limitée à 500 exemplaires, cette édition spéciale reçoit le six cylindres 3.4 qui gagne en puissance et affiche maintenant 330 chevaux alors que le couple, de 370 Nm, reste inchangé.

Les performances sont toujours au rendez-vous et le Porsche Cayman S Black Edition affiche un 0 à 100 km/h parcouru en 5,1 secondes avec la boîte manuelle à 6 rapports et en 5 secondes avec la PDK, en option sur le modèle. La vitesse maximale évolue elle aussi et varie en fonction de la transmission choisie entre 279 km/h et 277 km/h.

Côté look, on remarque l’arrivée de jantes 19 pouces, des LED à l’avant, un volant sport, une prise USB compatible iPod… Le noir est évidemment la couleur mise à l’honneur, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Et comme Porsche a le sens du détail, les seuils de porte sont ornées de baguettes en acier portant la mention Black Edition et chaque véhicule portera une plaque numéroté au niveau de la boîte à gants. Si jamais vous en voulez un exemplaire, sachez qu’il sera disponible à partir de 67.807 euros TTC en Allemagne

Pour plus d’information clickez ici pour consulter la page dédiée aux voitures neuves de Porsche

Le Life Ball est l’un des grands évènements mondains organisés chaque année pour récolter des fonds afin de financer la lutte contre le sida. L’année, dernière, Mini avait proposé trois véhicules uniques aux enchères.

Cette année, le constructeur n’en proposera qu’un. La préparation a été confiée aux frères Dean et Dan Caten, fondateurs de la maison de design Dsquared2. Les deux frangins ont déjà proposé un premier sketch pour dévoiler leur projet.

Baptisée Mini Red Mudder, cette Cooper adopte un look de baroudeur avec des jantes volumineuses, un pare-buffle… La voiture arborera également la fameuse feuille d’érable, emblématique du Canada natal des Caten. La présentation officielle se fera dans quelques semaines, le 21 mai !

Pour plus d’information clickez ici pour consulter la page dédiée aux voitures neuves de Mini

En Chine, le groupe Volkswagen a réussi à se faire une place. Mais le constructeur allemand n’a pas l’intention de s’arrêter là et annonce aujourd’hui qu’il développera, en partenariat avec Shanghai Auto, des compactes électriques destinées au marché chinois.

Au programme, les deux compagnies annoncent l’arrivée d’une Golf et d’une Lavida électriques. Si tout le monde connaît la Golf, la Lavida est une sorte de mini Phaeton vendue localement. Ces deux véhicules marquent le début d’une collaboration qui ne s’arrêtera pas là.

Ils envisagent également de développer des véhicules hybrides ainsi que d’autres voitures ayant recours aux nouvelles énergies. Volkswagen a l’intention de commercialiser ses électriques en Chine dès 2013-2014, avec l’e-Golf et l’e-Lavida et annonce un véhicule spécifique à la Chine pour 2018.

Pour plus d’information clickez ici pour consulter la page dédiée aux voitures neuves de Volkswagen